|不负绿水青山 尽展生态画卷

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  我区延续推动拉萨南北山绿化工程—   不负绿水青山 尽展生态画卷   阳光洒满了草地,静谧的时刻,忽闻几声鸟鸣,山里藏着无穷活力与生气。这里即是拉萨南猴子园,座落于拉萨河南岸,与宏伟的布达拉宫隔河相望。   南猴子园是实行南北山造林绿化工程的功效之一,更是西藏深切践行习近生平态文明思惟,出力建立国度生态文明高地的缩影。十余年接续植绿,旧日荒山已葱葱茏郁,“绿色家底”不竭增厚。身处此中,可以看到“一茬接着一茬干”的恒心,“不破楼兰终不还”的决定信念,更看到了糊口在这片地盘上的人们,骨子里的韧性和守护青藏高原生灵草木、万水千山的初心。   拉萨南猴子园护林员扎西曲培的伴侣圈里有三张照片,别离是2012年、2016年的南猴子园和2023年站在南猴子园远眺布达拉宫的照片,第三张是客岁国庆改换山顶上的国旗时拍摄的。举国欢庆之日,记者和扎西曲培一路爬到南猴子园的至高点,这里是俯瞰全部拉萨的绝佳登高处。   放眼望去,满目皆绿。山顶垃圾不容易清运,返程时他老是背着几十斤的塑料瓶一路“追风逐电”。偶然穿插几句“之前这里光溜溜的,种了树后才有了这些小动物”“我很酷爱南山,我会在这里种树到生命最后一刻”……几近每个凝听过他在南山种树故事的人,城市对他竖起年夜拇指。   简单的话语浓缩着他8年日复一日的苦守。扎西曲培2016年来到园区工作,那时南猴子园的高海拔植树造林试点工作已展开4年,但山上的树其实不多,冬季起风时仍是轻易起扬尘。   拉萨的树欠好种。2008年,在拉萨年夜桥的南端,展开树上山试种成功。2011年,自治区林木科学研究院在拉萨河南岸宝瓶山展开林木苗种实验,为拉萨南北山造林绿化工程的选种和造林模式供给了科学根据。扎西曲培说,在几近都是裸岩的南猴子园种树,对挖树坑的深度和宽度都很有讲求,有时辰还得带着电钻一点点钻。特殊是“客土”这一步十分费力。“客土”是指非本地原生的、由别处移来用于置换原生土的外埠泥土,南猴子园种树的土来历良多,年夜部门来自柳梧、文创园区等地。其实早在2012年,拉萨市就启动了南山造林绿化工程。南猴子园作为拉萨南北山造林绿化工程的一部门,是西藏自治区首个河谷地域范围化生态扶植和修复的代表性工程。   山上的路欠好,车没法走,人就扛着树苗往山上运。为领会决水源问题,2022年至2023年,共在山上扶植了累计建筑高位蓄水池601座、泵站96座、铺设输水管线774.78千米、安装变压器210个、架设凹凸压输电线路136.776千米,建筑道路65条1、30.816千米……颠末注意进修和科技人员的指点,苗木的存活率一点一点上升了。   13年转眼即逝。截至本年年头,南猴子园共实行2012年南山山体造林绿化、2013年南山山体造林绿化试点项目、拉萨市山地造林情况调控手艺与耐旱树种挑选研究等工程项目,造林绿化面积3521.7亩,成活率85%以上,栽植雪松、云杉、油松、白皮松等各类苗木100余种,超百万余株。   经测算,南山造林绿化成林面积每一年在修养水源、水土连结、固碳释氧、净化空气等方面综合价值跨越410万元……从最初的贫瘠,到现在满山青绿。此刻的南猴子园,各类树木错落有致、郁郁葱葱,小桥下贱水潺潺,游人成群结队,一片生气盎然。市平易近旅客热中于来此打卡,一张张“小小南山,轻松拿下”的打卡照是网友的戏谑,更是南山生态情况愈来愈好的见证。   13年间,南猴子园欢迎的旅客愈来愈多,峰值期日入园量2万余人。此刻,扎西曲培手机里几近都是南猴子园的照片,有他和旅客的合影,有他为旅客拍的成婚照,有下雪时南山镜湖前聚齐的摄影师,有林间蹦跶的各类小动物,还有他亲热地称号为“树二代”的嫩芽……在这些照片和视频中,可以感触感染到时候的流转、时期的变迁,感触感染到拉萨报酬了种活一棵树背后的韧性和心中的崇奉。   南猴子园点点滴滴的转变,深深地烙印在扎西曲培的心中。当他一小我走在这条孤傲巡山道时,他会向往良多,拉萨南北山造林绿化工程全数落成后的南山会是如何的气象?几年前喂过的野生小狐狸应当长年夜了……   从2012年高海拔植树造林试点在南山启动,到2015年“绿色围城”工程慢慢展开,2018年与南山遥遥相对的北山也最先绿化步履……再到今天,站在建立国度生态文明高地的计谋高度,西藏自治区党委、当局正在有序实行新一轮南北山绿化工程,打算用十年时候完成营建林206.72万亩,实现“五年增绿山水、十年绿满拉萨”的构思,出力将拉萨打造成生态宜居的高原首府城市。   承载着这一愿景,无数绿化人扛起铁锹上山造林。据不完全统计,2022年以来,经由过程实行拉萨南北山造林绿化工程,约450万人次农牧平易近介入南北山造林绿化工程扶植,累计实现带动大众增收近13.5亿元,对增进农牧平易近增收阐扬了主要感化。   从一棵树到一片林,一代又一代高原人植树绿化的程序果断不移。在广袤的西藏年夜地上,他们用默默无闻的苦守,换来一片又一片绿色。他们的一锹土,种下的既是树苗,也是生态文明的但愿;他们的一桶水,浇灌的既是泥土,也是漂亮西藏的胡想。   生命不息,植树不止。(记者 刘斯宇 通信员 凃琼) 【编纂:曹子健】

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以业|上海市域铁路南汇支线首台盾构机“东临1号”始发

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  中新网上海6月14日电 (浦帆)记者14日从上海申铁得悉,上海市域铁路南汇支线近日获得主要扶植进展。跟着全线首台9米级土压均衡盾构机“东临1号”的刀盘徐徐最先动弹,东年夜公路站至临港综合区站右线盾构区间顺遂始发,标记着南汇支线正式进入盾构施工阶段。 近日,上海市域铁路南汇支线正式进入盾构施工阶段。 上海申铁供图   南汇支线5标东年夜公路站至临港综合区站盾构区间,线路左线长约719.4米、右线长约714.7米,地道纵坡为单向坡,设1座联系通道。区间采取两台直径9米土压均衡盾构机进行施工,双线均由东年夜公路站始发,推动至临港综合区站领受。此中,“东临1号”盾构机负责区间右线推动,另外一台“东临2号”盾构机负责区间左线推动,今朝正在革新中。   南汇支线全长约34.86千米,此中主线长约27.88千米,东支线长约6.98千米,全线共设6座车站,列车最高运行时速160千米。项目建成后,将成为临港新片区与浦东关键、虹桥关键及上海主城区之间的快速联系通道,作为临港新片区辐射长三角的主要支持,助力临港新片区实现“跟尾表里、陆海空联动”的国际开放关键功能。   另外,上海市域铁路示范区线也迎来扶植新进展,青浦新城站正式进入基坑开挖阶段。 近日,上海市域铁路示范区线青浦新城站正式进入基坑开挖阶段。 上海申铁供图   青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北,沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长度为511.2米,尺度段基坑宽度为51.6米,端头井基坑宽度为59.1米,由北向南顺次分五个区域进行开挖功课。青浦新城站主体基坑开挖最深处约32.6米,基坑土方量达90万立方米,采取半幅盖挖法施工。   据领会,示范区线全长52.4千米,路过闵行、青浦2个行政区,全线共设10座车站,列车最高运行时速160千米。作为沪苏嘉城际铁路上海段,示范区线既是长三角生态绿色一体化成长示范区的门户线,也是上海市域铁路网的主要构成部门。项目建成后,将构建起毗连上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。(完) 【编纂:李岩】

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编辑:以业

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