“这是一条中欧之间的黄金通道”

　　仲夏时节、水果飘喷鼻，被称为“钢铁驼队”的中欧班列迎来新的收成——累计开行冲破9万列。 　　日前，记者自北京动身，追随中欧班列一路向西，路过陕西西安、新疆乌鲁木齐，抵达新疆霍尔果斯港口，探访其办事高质量共建“一带一路”的故事。 　　开行范围不竭扩年夜 　　5月25日凌晨，西安上空，明媚的阳光穿过云层照耀下来。距离渭河与灞河交汇处几千米的西安国际港站，一派忙碌气象。 　　远处一架架橘色的龙门吊下，码放着整洁的集装箱。铁轨上停着一列火车，车头侧面写着“长安号”，前面吊挂一块红色牌子，上面写着金色年夜字——“中欧班列累计开行9万列”。场站的铁路工作人员各司其职，正为这趟行将开往波兰的列车，做着动身前的最后预备。 　　8时40分，“呜——呜——呜——”，火车发出三声宏亮的鸣笛，震耳欲聋。车轮最先转动，加快向前。它的出发意味着，中欧班列累计开行冲破9万列，发送货色超870万标箱、货值超3800亿美元。 　　“方才动身的X8157次中欧班列，将由新疆霍尔果斯港口出境，在十几天后抵达波兰的边疆小镇马拉舍维奇。”西安国际陆港多式联运有限公司总司理邵博尔告知记者，此刻，西安—马拉舍维奇的班列根基实现了每天发车、有去有回，“高效快捷地毗连起中国市场与欧洲市场，这是一条中欧之间的黄金通道。” 　　中欧班列开行范围不竭扩年夜，现在已成为广受接待的国际公共产物。 　　国铁团体数据显示，中欧班列开行数目连结强劲增加态势。2016年至2023年，班列年开行数目由1700余列增添到超1.7万列，增加近10倍，年均增加39.5%。开行万列所需时候由开行之初的90个月缩短为此刻的7个月。 　　中欧班列笼盖规模慢慢扩大。据国铁团体货运部相干负责人介绍，在国内，时速120千米图定中欧班列运行线已达87条，联通中国境内122个城市，有阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六年夜出境港口。在境外，西、中、东三条运输主通道运输能力不竭晋升的同时，摸索斥地了跨里海、黑海的南通道新路径，“通顺高效、多向延长、海陆互联”的境外通道收集款式日趋成熟。截至今朝，中欧班列已灵通欧洲25个国度223个城市，毗连11个亚洲国度跨越100个城市，办事收集根基笼盖欧亚全境。 　　中欧班列还带动更多地域成长成为对外开放新高地。 　　以X8157次班列在国内抵达的最后一站霍尔果斯为例，这座边境小城正依托中欧班列，开开导展“加快度”。 　　霍尔果斯地处中国西部边陲，与哈萨克斯坦交界，常住生齿数目不到10万。整洁、安好又欣欣茂发，是记者对这座城市的初印象。 　　这里有宽广平整、七通八达的公路，有极新敞亮、精心绿化过的室第小区，有一家挨着一家的饭店、商铺和宾馆。在陌头巷尾，常能看到带有中欧班列元素的景色。记者所住的宾馆楼下，就有一个安插成中欧班列火车样子的露天餐吧。路上，记者还碰到很多旅游团的年夜巴车和来自天南地北的自驾游房车。经聊天记者得知，旅客们必然要去打卡的景点，就包罗霍尔果斯港口景区。 　　“霍尔果斯港口包罗公路港口和铁路港口，此中铁路港口于2012年末通车运营。2016年3月19日，霍尔果斯港口开行首趟中欧班列。”霍尔果斯站平安出产批示中间副主任于荣向记者介绍，霍尔果斯港口已成为中欧班列西通道的主要支点。今朝，颠末霍尔果斯铁路港口的中欧班列线路有82条，辐射境外18个国度、46个城市和地域。 　　“最近几年来，霍尔果斯港口通行中欧班列数目节节爬升，从2016年的386列增加至2023年的7762列，创下汗青新高。此刻，天天有20列以上的中欧班列经霍尔果斯铁路港口出境或入境中国。本年以来，霍尔果斯铁路港口已通行中欧班列3163列，比客岁同期较着增多。”于荣说。 　　因中欧班列而迎来新机缘的远不只霍尔果斯。 　　看国内。在重庆，中欧班列助力该市外向型财产实现年均增加产值30%。在浙江义乌，中欧班列有力鞭策了本地市场从“生意全国”到“生意全球”的转型进级。在四川成都、河南郑州，中欧班列为本地进出口商品买卖中间、现代化国际物流中间等扶植供给了壮大支持。 　　再看国外。中欧班列催生了很多新的物流、工业、商贸中间、财产园区，为多国公众供给年夜量就业机遇。在德国杜伊斯堡港，因中欧班列开通，港区吸引了上百家物流企业落户，缔造了2万多个就业机遇。在波兰马拉舍维奇港口站，中欧班列的开行让站内营业量成倍增加，极年夜增进了本地经济社会成长。 　　这支越开越多、越开越密的“钢铁驼队”，正在为古老的丝绸之路源源不竭地注入新的成长活力。 　　货物种类日趋丰硕 　　日夜奔跑的中欧班列，输送甚么货色？ 　　邵博尔告知记者，X8157次班列载有55节车箱，运载的货色是出口销往欧洲列国的汽车零配件、液晶显示器、衣饰鞋帽和各类日用百货等。 　　“中欧班列开行早期，运输的货色品类首要是笔记本电脑、打印机等IT产物，后来慢慢扩年夜到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食物、木材、家具、化工品、机械装备等53年夜类5万余种。客岁以来，中国制造‘新三样’——新能源汽车、锂离子电池产物和光伏产物正成为中欧班列运量新的增加点。”西安国际港站值班站长李沛弥补说。 　　在西安国际港站特货功课区，停放着几千辆极新汽车。它们都在期待搭乘中欧班列，出口海外。 　　商品汽车属于铁路货运中的特种货色。中铁特货色流股分有限公司操纵专门为装载汽车而设计的JSQ型车箱，让商品汽车稳稳地坐上中欧班列。 　　“JSQ型车箱每节高4.8米、长26米，分上下两层，可装9到10辆商品汽车。一趟中欧班列可以挂20多节车箱，运输200多辆商品汽车，约15天摆布可以抵达目标地。”中铁特货西安分公司总司理王聪说：“由西安比亚迪等车企出产的国产新能源汽车，是今朝我们首要的运输对象。” 　　为进一步助力中国新能源汽车开辟海外市场，中铁特货西安分公司还按照汽车企业的出产运输需求，增设物流场站和专用运输线。“我们按照西安比亚迪基地的出产计划，打算在西安比亚迪二厂扶植4条专用线，此中3条供商品车装运、1条供零部件到发，估计2026年建成。”王聪说。 　　除商品汽车，很多农副产物也搭乘中欧班列走出国门。 　　“便当快捷、平安不变、绿色经济等优势，是我们选择中欧班列的缘由。”新疆天顺供给链股分有限公司董事长丁治平告知记者，该公司有一项营业是将新疆出产的番茄酱出口到意年夜利，“新疆当地出产的番茄酱质量很是好，在海外广受接待，常常求过于供。曩昔，我们是先将产物运到天津港，再经由过程海运运往意年夜利。但这一进程耗时比力久，一般要2个多月才能抵达，并且不太不变。” 　　本年4月，乌鲁木齐—意年夜利萨莱诺铁海联运中欧班列开行，为新疆番茄酱的出口供给了更优解。丁治平说：“选择中欧班列今后，每集装箱的运输本钱下降了1/6，运输时候也缩短到了1个多月。4月以来，我们已出口了350个尺度集装箱、7200吨新疆番茄酱。本年全年，估计将发送5万吨番茄酱。” 　　除“运出去”，中欧班列还将海外产物“运进来”，增进中国与共建“一带一路”国度互惠双赢。 　　在西安一家进口商品超市内，商品根据产地被划分成分歧区域，“哈萨克斯坦油脂区”“马来西亚进口咖啡区”“欧亚进口食物区”……货架上，是满目琳琅的进口商品，冰淇淋、巧克力、面粉、坚果……这些来自欧亚列国的特点农产物，年夜部门都是乘坐中欧班列进入中国的。 　　“中欧班列将更多、更优良的农产物，源源不竭地运到国内，丰硕了我们老苍生的餐桌。”西安爱菊粮油工业团体副总司理刘东萌介绍，由于有了中欧班列买通的“黄金通道”，该公司得以在哈萨克斯坦成立农产物物流加工园区，以“定单农业”的体例撑持本地农人莳植了150万亩葵花和小麦。 　　“我们供给加工装备和手艺，在哈萨克斯坦成立面粉出产线、挂面出产线，制品经由过程中欧班列运回中国市场。这不但帮忙我们找到了优良粮源，也为国内消费者供给了更多选择，还帮忙本地成长了财产，一举多得！”刘东萌说。 　　运行效力延续晋升 　　最近几年来，中欧班列在越开越多、运载货物愈来愈丰硕的同时，还不竭晋升办事程度，加强运行效力。 　　位于天山脚下的新疆乌鲁木齐国际陆港区，是中欧班列向西开行的必经之地。作为一个列车休整、从头编组的中转站，最近几年来，乌鲁木齐国际陆港区不竭增强扶植，令中欧班列从“途经”变“集结”。 　　“乌鲁木齐是面向欧亚陆路开放的前端。国际陆港区阐扬这一区位优势，办事来自全国的中欧班列，帮忙货色在此地集结后，更高效地运往海外。”新疆国际陆港(团体)有限公司班列事业部总司理郑巍国介绍，货运企业可以经由过程铁路95306数字平台，在网上看到哪天、哪一个时候有发往哪里的中欧班列。“就像买客运火车票一样，企业可以线上预订让货色乘坐哪一班货车发走。假如不是整集装箱的货色，我们还可以帮忙企业进行拼箱。”郑巍国说。 　　此刻，货色抵达乌鲁木齐国际陆港区后，根基在24小时内就可以完成集结和相干手续打点，发往霍尔果斯港口或阿拉山口港口。而之前，这个进程需要3至5天。 　　95306数字平台还能将列车、货色、发运人、收货人等信息及时传递给海关部分、边检港口和国外铁路公司，主动完成海关申报等流程，年夜年夜缩短班列在港口逗留功课的时候。 　　在霍尔果斯铁路港口联运办公楼，记者见到营业窗口的工作人员，正繁忙地查对一沓沓的单据。 　　“就像人出国需要打点证件一样，中欧班列的货色出境，也需要有手续，这些单据叫国际货协运单。”霍尔果斯站货运车间内勤值班员崔岩向记者讲授道，国际货协运单上挂号有货色的货主、种类、数目、始发地、抵达地等多种信息。“曩昔，这些单据需要铁路工作人员和海关工作人员亲身交代、手动查对，确认无误后，再放行列车。得益于数字港口扶植，中欧班列的通关效力年夜幅晋升了。” 　　据崔岩介绍，此刻，货色信息会直接显示在数字平台上，铁路与海关两方数据同享，工作人员只需查对一下数字单与纸质单是不是符合便可。“并且，之前假如班列是在夜间抵达港口，企业需要提早预约查抄。但此刻，我们24小时全天打点营业，不管班列多晚达到港口，都能快速完成检验。” 　　正在窗口打点营业的某国际货运代办署理公司营业员冶梦婷，对崔岩的说法暗示承认。“我的工作就是把我们负责输送货色的国际货协运单先送来审核，经由过程后，再送回到列车上，让货色出境。之前，我一天只能打点完一两列车的货色手续，此刻，一天可以打点完三四列。”冶梦婷说。 　　数据显示，客岁霍尔果斯铁路港口日均通行班列16列，本年则已提高到20列以上。 　　海关部分一样尽力解决堵点、难点，增强与铁路部分合作，助力中欧班列加快通关。 　　在霍尔果斯铁路场站出口货色检验场地，记者看到两名海关工作人员正预备对一车刚抵达的货色进行抽检。这是一批化工用原料，海关人员步履敏捷地开箱、拆包、摄影录相、查对货色，很快完成了查抄。 　　霍尔果斯海关查检三科副科长张乾告知记者，当前，海关部分针对分歧货色的特点，采纳7×24小时预约通关模式，高效跟尾装卸、运输、检验等步调，已成立起多环节、立体式监管。“我们已实现与铁路部分的信息交互全程无纸化，实现班列信息及时查对、主动核放，不竭下降整体功课时候。我们的检验速度更快一点，就可以让中欧班列输送的货色更早一点抵达目标地，办事中欧班列朝着更高质量、更好效益、加倍平安的标的目的成长。”(本报记者 李 贞) 　　《 人平易近日报海外版 》( 2024年06月11日 第 10 版) 【编纂:何颖】。

本文心得:

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