天山网-新疆日报记者 宋卫国 　　“接待列位搭客乘坐由和田站开往乌鲁木齐站的7558次搭客列车……”初夏时分，一趟列车徐徐开出和田站，车箱里播放着轻盈的音乐和贴心的列车长广播。窗外的风景在城市、村落、戈壁、沙漠中不竭切换，勾画出南疆极新的面孔。 　　1960千米，32个小时49分钟，最低票价4元。 　　在乌鲁木齐市与和田市的铁道线上，天天相向开行的7556/7557、7558/ 7555次列车穿梭两地间。这趟绿皮火车，是今朝新疆运行时候最长、票价最低的一趟列车，被沿线大众称之为“公益慢火车”。 　　慢，是它的速度；暖，是它的温度。 　　慢火车开到了和田 　　“这趟列车从和田站到墨玉站只需4元，全程一共停靠23个站点，各族大众可以在列车上出售自家的农副产物。”7558次列车列车长坡拉提汗介绍。 　　这趟列车开行于2012年6月，那时的运行区间为喀什站至乌鲁木齐站。2016年10月1日，7556/7557次列车始发站由喀什站延长至和田站，坡拉提汗成为这趟列车的列车长。 　　墨玉站泊车3分钟、昆玉站泊车4分钟、皮山站泊车8分钟、叶城站泊车16分钟……在这趟列车上值乘了7年多的坡拉提汗，对每站的到站时候、停靠时候烂熟于心。 　　家住和田县色格孜库勒乡色格孜库勒村的海日妮萨·阿卜来提是这趟列车的常客，每一年这个季候她会把刚从树上摘下来的杏子带上车出售。 　　坐着慢火车，赏识着窗外的风光，还能逛一逛列车巴扎，是一类别样的体验。来自黑龙江省抚远市的搭客张克忠本年65岁，5月25日他从乌鲁木齐乘坐了开往和田的7556次列车，来新疆旅游的他专门选择了这趟列车：“我在新疆玩了三个多月，传闻有一趟慢火车，特地来感触感染一下怪异的风情。” 　　长达32个小时49分钟的行程并没有让他掉望。一路上，他身旁坐位上的搭客不断改换，维吾尔族、回族、柯尔克孜族；学生、白叟，还有外出经商的商人。张克忠和邻座的搭客聊一路，领会了良多新疆的风土着土偶情和最近几年来的庞大转变。“这趟慢火车不但给沿途大众削减了出行本钱，也让像我一样的旅客看到了新疆人的俭朴和热忱。”张克忠说。 　　列车上开起了巴扎 　　“开设列车巴扎的设法源于一位村平易近。”说起列车巴扎，坡拉提汗堕入回想。 　　2020年头的一天，在列车上值乘的坡拉提汗碰见一名白叟，他带了好几个编织袋。 　　“你怎样带了这么多工具啊？”坡拉提汗问。 　　“家里的核桃丰收了，但来村里收核桃的客商不太多，我传闻喀什四周的县市有良多巴扎，我筹算带着这些核桃到巴扎上卖。”白叟回覆。 　　列车行驶到喀什站，白叟下车了，他说的话却在坡拉提汗的脑海中久久挥之不去。“既然有村平易近坐着火车去赶巴扎，我们为何不克不及在火车上设一个巴扎呢？”坡拉提汗看着列车里来自大江南北的搭客，冒出了如许一个设法。 　　坡拉提汗把这个设法告知了同车的几个乘务员，获得大师一致同意。由于值乘时代，他们碰着过良多像这位白叟一样赶巴扎的村平易近。“大师认为，假如能帮他们在火车上发卖农副产物，是一件很成心义的事。”7558次列车乘务员玛仍然·赛买提说。 　　彼时，正值脱贫攻果断战决胜之年，让贫苦户如期脱贫是全社会通力合作的方针。很快，坡拉提汗向中国铁路乌鲁木齐局团体有限公管库尔勒客运段带领报告请示了本身的设法，打算在7556/7557、7558/7555次列车上开设列车巴扎，让村平易近在列车上售卖产物，拓宽他们的增收渠道。他的设法获得了单元的鼎力撑持，2020年7月，列车巴扎开市了。 　　刚运行的列车巴扎上很是冷僻。全列车16节车箱只有两三名村平易近暗暗推销着农副产物，一看到列车员或乘警，他们都赶快把产物收起来。 　　坡拉提汗知道他们还不习惯这类发卖体例，他就操纵列车长广播宣扬列车巴扎，自动帮忙村平易近推销农副产物。 　　为了让更多村平易近赶列车巴扎，坡拉提汗带着玛仍然，操纵休假的时候到沿途访问，从莎车到泽普，从叶城到策勒，只要传闻本地有特点农副产物，他们城市登门约请。 　　逐步地，列车巴扎上的村平易近愈来愈多，商品愈来愈丰硕了，从最初的核桃、红枣、巴旦木“老三样”拓展到了和田的手工艺品、墨玉的红枣、皮山的服装、莎车的樱桃、阿图什的无花果酱……这趟慢火车一路走一路停，愈来愈多沿途的农副产物和手工艺品被村平易近带上车，换成了他们微信付出里的余额和钱包里的现金。 　　据统计，列车巴扎自2020年开设以来，累计经由过程线上线下发卖各类农副产物180余万元。 　　“火车上客人多，工具好卖，并且不要摊位费。这趟慢火车是帮忙我们增收的快车。”策勒县博斯坦乡阿喀新村村平易近麦提亚森·阿泽说。 　　巴扎办事再进级 　　5月26日13时03分，7558次列车开出了叶城车站，12号车箱里响起欢畅的平易近族乐曲，身着平易近族衣饰的列车员和搭客们在车箱里跳起了跳舞。车箱里也被精心安插了一番，车窗贴上了写有“列车巴扎村落振兴”字样的窗花，拉起了印有福字的拉花，一个个赶列车巴扎的村平易近拿着各自的产物，向搭客们推销着。 　　“今天的列车巴扎有皮山县克里阳乡的雪菊、阿图什市的无花果酱、莎车县的樱桃，需要的可以留言……”5月27日，玛仍然在列车上开起了短视频直播。直播间里，全国各地的网友纷纭留言，选购本身喜好的农副产物，为列车巴扎点赞。 　　列车巴扎开设以来，各项办事不竭进级：开通微信公家号、短视频直播…… 　　乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处的乘警也插手到列车巴扎中。乘警迪里亚尔·皮尔东是一位90后，本年是他在7558次列车上工作的第5个年初，见证了列车巴扎的成长过程。 　　“此刻每次有列车巴扎，我在保护好列车秩序的同时，还会随身预备一些零钱，便利不会用移动付出的村平易近购物时换取零钱。”迪里亚尔说。 　　“此后我们要把更多南疆优良农产物经由过程列车巴扎保举给大江南北的搭客。”中国铁路乌鲁木齐局团体有限公管库尔勒客运段和田二队党支部书记刘占红说。 　　“公益慢火车的开行不但知足了搭客的多元化需求，还能给旅途增加乐趣。在客运列车遍及提速确当下，铁路部分可以或许对峙以低票价、低速度、多站点的体例运行公益慢火车，并开通列车巴扎，不但传递着一种温度，更是一种对平易近生的深切关切。”新疆交通职业手艺学院城市轨道交通电机手艺专业负责人阿斯耶姆·肖开提说。 【编纂:曹子健】。

本文心得:

最近，关于太原小马村的消息引起了广大网友的热议。有人说这个独特的村庄还存在，而有人则表示已经消失了。那么，太原小马村现在到底还有没有呢？让我们走进这个神秘的村庄，一探究竟。

太原小马村是一个位于山西省太原市郊区的小村庄，据说建立于明代。这个村子得名于一个叫做小马的村民，他曾经在村子里发展了养马的产业。因此，村庄被称为小马村，成为当地人心中的一个特殊存在。

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